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中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)黨委副書記姜維24日在北京透露,折算后,今年中國粗鋼已連續(xù)4個(gè)月凈進(jìn)口,鋼鐵業(yè)成為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的壓艙石和穩(wěn)定器。
今年1-9月份,中國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)同比“由負(fù)轉(zhuǎn)正”增長0.7%,在全球率先實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。姜維當(dāng)日在2020中國鋼鐵高質(zhì)量發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化論壇上指出,鋼鐵業(yè)在其中起到了重要作用。
姜維透露,1-9月份,中國粗鋼產(chǎn)量7.8億噸,同比增長4.5%。鋼材進(jìn)口1507萬噸,同比增長72.2%。鋼材出口4039萬噸,同比下降19.6%。鋼坯進(jìn)口1417萬噸,同比增長934%。折算后,粗鋼連續(xù)4個(gè)月凈進(jìn)口。
業(yè)內(nèi)分析稱,這一現(xiàn)象在過去11年來首次出現(xiàn),中國重新成為鋼材凈進(jìn)口國。其背后主要原因在于中國經(jīng)濟(jì)率先從疫情中復(fù)蘇,鋼材以及鐵礦(765, -21.50, -2.73%)石需求快速回升。姜維指出,中國鋼鐵需求的超預(yù)期復(fù)蘇,也有力支撐了世界鋼鐵市場的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和產(chǎn)業(yè)鏈的完整性。
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織原主席張曉剛在此間表示,目前中國已有能力生產(chǎn)絕大多數(shù)的鋼材,這與過去已經(jīng)大為不同。比如:25年前,汽車鋼板的標(biāo)準(zhǔn),對中國鋼鐵企業(yè)來說就是技術(shù)壁壘。但是10年之后,中國優(yōu)秀的鋼鐵企業(yè)基本上都可以生產(chǎn)能滿足奔馳、寶馬、奧迪等知名車企需要的汽車鋼板。
不過,張曉剛說,在一些關(guān)鍵核心的部件上,包括高檔模具鋼,航天航空領(lǐng)域用的一些關(guān)鍵零部件的所用的鋼材,中國還需要依賴進(jìn)口。這是中國作為世界鋼鐵第一大國的潛在的風(fēng)險(xiǎn)和應(yīng)該解決的主要問題。
“什么時(shí)候中國能培養(yǎng)出一批能站在全球產(chǎn)業(yè)鏈頂端的世界一流企業(yè),才是鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型成功的標(biāo)志。”張曉剛認(rèn)為,這樣的企業(yè)需要具備幾個(gè)特點(diǎn),包括能引領(lǐng)全球的科技和管理創(chuàng)新,能在全球規(guī)則制定當(dāng)中、全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈資源配置中起主導(dǎo)作用,以及在承擔(dān)全球社會(huì)責(zé)任當(dāng)中起到引領(lǐng)作用。